1月10日，在芜湖城南过江隧道盾构始发井工地，随着现场指挥人员一声“起吊”命令下，重约420吨的“皖江复兴号”盾构机主驱动系统，在800吨履带吊的吊装下，先在地面完成90度翻身，由水平状态翻转为竖直状态，然后缓慢平稳离开地面，吊装至左线隧道的盾构始发井内，安装在始发井内的盾体上。“皖江复兴号”盾构机主驱动系统的成功下井完成拼装，标志芜湖城南过江隧道第二台盾构机的工地组装完成重要节点目标，盾构机的工地组装调试工作进入了新阶段。
2021年12月25日，自“皖江复兴号”盾构机的主驱动水陆联运至芜湖项目工地后，随即开始组装工作，先后安装了16台主驱动电机和主驱动伸缩架等部件。据悉，主驱动系统是盾构机的核心部件，为刀盘旋转提供支撑和动力输出，被誉为盾构机的“心脏”。为应对芜湖长江隧道项目复杂的水文地质环境，“皖江复兴号”盾构机采用直径7.6m的硬岩、可伸缩式主驱动系统，其结构复杂、重量较重，吊装工艺复杂，属于危大工程。
第二台盾构机主驱动系统的成功吊装下井，标志着芜湖长江隧道工程又一节点目标顺利完成，意味着芜湖长江隧道项目的第二台盾构机距离“始发”目标又迈近了一大步。
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